Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil het maximaal aantal zitplaatsen op de BSO bus - opvolger van de Stint - terugbrengen van tien naar acht. Branchevereniging voor Ondernemers in de Kinderopvang (BVOK) ziet weinig in dit plan. Voorzitter Natascha van der Post: 'Een beslissing die op papier misschien logisch lijkt, maar in de praktijk verstrekkende en ongewenste gevolgen heeft.'

Ruim 2400 BSO bussen rijden dagelijks door het land om kinderen te vervoeren. Waar er nu 10 kinderen in de bus mogen, wil het ministerie van IenW dat ook voor deze bijzondere bromfiets gaat gelden: maximaal 8 zitplaatsen. De sector spreekt van een 'onoverkomelijk, operationeel probleem' als deze maatregel ingaat.

Stel je voor: drie tot vijf dagen per week staat er op de kinderopvang waar jij werkt iemand die bij ouders persoonlijk thuis langskomt om kennis te maken. Ouders kunnen bij haar terecht met al hun opvoedvragen en ook jij kunt dilemma’s over kinderen met haar bespreken. Klinkt als een droom, toch? In de hoofdstad van Friesland is dit echter al realiteit.

Het Grondwettelijk Hof vernietigde de Vlaamse voorrangsregels voor kinderopvang wegens discriminatie van kwetsbare groepen ten voordele van werkende of studerende ouders. 'Het Hof erkent hiermee dat goede kinderopvang niet enkel een economische functie heeft, maar ook een belangrijke sociale en pedagogische rol speelt voor álle kinderen.'

Wist je dat je tijdens het verschonen van een luier beter geen ring of armband kunt dragen? Ook gelakte nagels en kunstnagels zijn niet ideaal. Deze en andere voorschriften zijn onderdeel van de hygiënerichtlijn voor de kinderopvang. Wat staat er precies in die richtlijn? Waarom is die er eigenlijk, en wat zijn de belangrijkste punten? Tijd om dat eens helder op een rijtje te zetten.

Bezwaren van omwonenden, grote organisaties die er als de kippen bij zijn wanneer er nieuwe panden beschikbaar komen en kromme GGD-regels die roet in het eten gooien: je moet van goeden huize komen wil je als eenpitter een kinderopvanglocatie openen. Gastouder Ayse Kayan probeert dit al jaren in Amersfoort, maar zonder succes. ‘Ik sta op het punt mijn droom op te geven.’

Bijzondere bromfietsen - waaronder de BSO bus - moeten vanaf 1 juli 2025 verplicht een kenteken hebben. Wat betekent dit voor de BSO bussen die nu rondrijden? Wat gaat dit kosten? En wie draait daarvoor op? Dit is wat we nu weten.